1. Fon texnologiyasi
Hozirgi vaqtda piezoelektrik kvartsga asoslangan "WIM tizimlari" ko'priklar uchun keng qo'llaniladi, masalan, ko'priklar va suvertlar uchun haddan tashqari ko'p ishlatiladi, bu avtomobil yo'llari yuk mashinalari va texnologik ortiqcha yukni boshqarish uchun ortiqcha yukni qayta yuklash. Biroq, bunday loyihalarni aniqlik va xizmat ko'rsatishni ta'minlash uchun bunday texnologiyalar darajasiga ega sensorlar o'rnatish zonasi uchun piezoelektrik kvartsni piezoelektrik kvartsni qayta qurish uchun tsement-beton qoplamani qayta qurish kerak. Ammo ba'zi bir ilova muhitida, masalan, ko'prik kemasi yoki shahar magistral yo'llari (tsementni davolash vaqtlari juda uzoq vaqt davomida uzoq muddatli yo'l yopilishi bilan) bunday loyihalar amalga oshirilishi qiyin.
Sabab piuzoelektrik kvartsni bevosita moslashuvchanligi to'g'ridan-to'g'ri o'rnatilishi mumkin: 1-rasmda ko'rsatilganidek, g'ildirak (ayniqsa og'ir yuk) moslashuvchan yo'lakka sayohat qiladi, yo'l yuzasi nisbatan katta qismga ega bo'ladi. Biroq, sensor zonasi, sensorning pasayish xususiyatlari va yo'lakli interfeysning pasayish xususiyatlari boshqacha. Bundan tashqari, qattiq tortish sensori gorizontal yopishtirilmaydi, bu sezgi daladan tezda buzilib, parchalanishiga olib keladi.
(G'ildirak, 2 ta zaryadlovchi sensor, 3 ta yumshoq tayanch qatlam, 4 qattiq kichik qavat, 5 tadan kammi, 6 ta ko'pikli pad)
Turli xil turar joylar va turli xil bo'shliq koeffitsistik koeffitsistik kvadratlari, sensorni og'irlashtiradigan piezoelektrik kvarts orqali og'ir vaznlash aniqligini sezilarli darajada ta'sir qiladi. Uzoq muddatli transport vositalarini siqishdan so'ng, sayt zarar etkazish va sensorning shikastlanishiga olib keladi.
2. Ushbu sohadagi joriy echim: tsement-beton yulka rekonstruktsiyasi
Piezoelektrik kvarts muammosi tufayli sensfaltatsiya qoplamasiga bevosita o'rnatib bo'lmaydi, chunki sohada qabul qilingan keng tarqalgan o'lchov sensorlar o'rnatish zonasida piezoelektrik kvartsni qayta qurish hisoblanadi. Umumiy rekonstruktsiya uzunligi 6-24 metr, kengligi kengligi kengligi bilan.
Tsement-beton qopqoq rekonstruktsiyalari sensorlarni tortadigan piezoelektrik kvartni o'rnatish uchun kuch talablariga javob beradi va xizmatdagi hayotni ta'minlaydi, bir necha masalalar keng tarqalganligini keskin cheklaydi, xususan:
1) Asl zonalarni rekonstruktsiya qilishning kengligi katta miqdordagi qurilish xarajatlarini talab qiladi.
2) tsement-beton rekonstruktsiyalari juda uzoq qurilish vaqtini talab qiladi. Tsement yo'lovchiligi uchun davolash davri 28 kun (standart talab), shubhasiz, transport tashkilotiga jiddiy ta'sir ko'rsatadi. Ayniqsa, WIM tizimlari zarur bo'lgan, ammo saytdagi trafik oqimi juda yuqori, loyiha qurilishi ko'pincha qiyin.
3) tashqi ko'rinishga ta'sir ko'rsatadigan yo'l tuzilmasini yo'q qilish.
4) ishqalanish koeffitsientlar koeffitsientlardagi to'satdan o'zgarishi, ayniqsa yomg'irli sharoitlarda, baxtsiz hodisalarga olib keladigan yomg'irli sharoitlarda paydo bo'lishi mumkin.
5) Yo'l tuzilmasining o'zgarishi transport vositalarining tebranishlariga olib keladi, bu ma'lum darajada tortish aniqligini aks ettiradi.
6) tsement-beton rekonstruktsiya qilinishi ba'zi aniq yo'llarda, masalan ko'tarilgan ko'priklar kabi amalga oshirilmaydi.
7) Ayni paytda, yo'l harakati sohasida tendentsiya oqdan qora ranggacha Hozirgi echim qora ranggacha, bu tegishli talablarga ziddir va qurilish birliklari ko'pincha chidamli.
3. O'rnatish sxemasi yaxshilangan
Ushbu sxemaning maqsadi bevoforatsektiv holda to'g'ridan-to'g'ri o'rnatib bo'lmaydigan piezoelektrik kvartsning etishmasligini hal qilishdir.
Ushbu sxema to'g'ridan-to'g'ri piuzoelektrik kvartsiyani qattiq tayanch kvadratida og'irlikdagi kvartizni qattiq valstukning egiluvchan yo'lagiga to'g'ridan-to'g'ri ajratib turadigan uzoq muddatli nomuvofiqlikni oldini oladi. Bu xizmat hayotini sezilarli darajada kengaytiradi va og'irlikni aniqlashga ta'sir qilmaydi.
Bundan tashqari, Asl asfalt qoplamasi bo'yicha tsement-beton rekonstruktsiyalarini amalga oshirish, katta miqdordagi qurilish xarajatlarining katta miqdorini tejash va qurilish davrini keng ko'lamli reklama qilishning maqsadga muvofiqligini ta'minlaydi.
2-rasm - bu yumshoq tayanch kvaderiga joylashtirilgan sensorning piezoelektrik kvartsi bilan tuzilishning sxematik diagrammasi.
(G'ildirak, 2 ta zaryadlovchi sensor, 3 ta yumshoq tayanch qatlam, 4 qattiq kichik qavat, 5 tadan kammi, 6 ta ko'pikli pad)
4. Asosiy texnologiyalar:
1) dastlabki tuzilishni rekonstruktsiya qilish uyasi yaratish uchun, 24-58 sm tezlikda.
2) uyaning pastki qismini tekislash va plomba materiallarini quyish. Kvarts qumining reytingi + zanglamaydigan po'latdan yasalgan qum epoksi qatronlari, bir tekis to'ldiriladi, bir tekis to'ldiriladi va plomba chuqurligi va tekislangan.
3) qattiq qavatni quyish va tortish sensorini o'rnatish. Qattiq tayanchni quying va tarozi sensorini unga (0,8-1,2 mm) qattiq tog 'qatlamidan ajratib oling (0,8-1,2 mm) dan foydalaning. Qattiq chiziqli qatlamni qattiqlashtiradi, tortishayotgan sensorni va qattiq tayanch qatlamni bir xil tekislikka aylantirish uchun maydalagichdan foydalaning. Qattiq tayanch qatlam qattiq, yarim qattiq yoki kompozitura qatlami bo'lishi mumkin.
4) sirt qatlamini quyish. Sirtning qolgan balandligini quyish va to'ldirish uchun moslashuvchan tayanch straer bilan mos keladigan materialdan foydalaning. Qora jarayon davomida rekonstruktsiya qilingan sirtning boshqa yo'l yuzalari bilan asta-sekin ixcham ravishda siqilish mashinasidan foydalaning. Moslashuvchan baza qatlami - bu o'rtacha mayda mayda-surkali asfaltiya qatlami.
5) Sighid bazaviy qatlamning egiluvchan tayanchiga nisbati 20-40: 4-18.
Iviko Technology Co., LTD
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu ofis: 2004 yil, 1-binoni, 2-Bino, TianFu 4-Street, Hi-Tech-Tech zonasi, Chengdu
Gonkong ofis: 8F, Cheunch Vang binosi, 251 San Wui ko'chasi, Gonkong
Zavod: 36, Jinjialin industrial zonasi, Myanyan shahri, Sichuan viloyati
Post vaqti: Apr - 08-2024
