1. Fon texnologiyasi
Hozirgi vaqtda piezoelektrik kvarts tortish datchiklariga asoslangan WIM tizimlari ko'priklar va suv o'tkazgichlar uchun ortiqcha yuk monitoringi, avtomagistral yuk mashinalari uchun ob'ektdan tashqari ortiqcha yuklarni nazorat qilish va texnologik ortiqcha yuklarni nazorat qilish kabi loyihalarda keng qo'llaniladi. Biroq, aniqlik va xizmat muddatini ta'minlash uchun bunday loyihalar hozirgi texnologiya darajasi bilan piezoelektrik kvarts tortish sensori o'rnatish maydoni uchun tsement-beton qoplamani rekonstruktsiya qilishni talab qiladi. Ammo ba'zi amaliy muhitlarda, masalan, ko'prik qavatlari yoki shahar magistral yo'llari og'ir transport bosimiga ega (bu erda tsementning qotib qolish muddati juda uzoq, uzoq muddatli yo'llarning yopilishini qiyinlashtiradi), bunday loyihalarni amalga oshirish qiyin.
Piezoelektrik kvarts tortish datchiklarini to'g'ridan-to'g'ri egiluvchan qoplamaga o'rnatib bo'lmasligining sababi: 1-rasmda ko'rsatilgandek, g'ildirak (ayniqsa, og'ir yuk ostida) egiluvchan qoplamada harakatlansa, yo'l yuzasi nisbatan katta cho'kma bo'ladi. Biroq, qattiq piezoelektrik kvarts tortish sensori maydoniga yetganda, sensorning cho'kish xususiyatlari va qoplama interfeysi maydoni boshqacha. Bundan tashqari, qattiq tortish sensori gorizontal yopishqoqlikka ega emas, bu tortish sensori tezda sinishi va qoplamadan ajralib chiqishiga olib keladi.
(1-gʻildirak, 2-tortish sensori, 3-yumshoq taglik qatlami, 4-qattiq taglik qatlami, 5-egiluvchan yoʻlak, 6-choʻkish maydoni, 7-koʻpikli yostiq)
Turli xil cho'kish xususiyatlari va turli qoplama ishqalanish koeffitsientlari tufayli, piezoelektrik kvarts tortish sensori orqali o'tadigan transport vositalari jiddiy tebranishlarni boshdan kechiradi, bu umumiy tortish aniqligiga sezilarli ta'sir qiladi. Uzoq muddatli avtomobil siqilganidan so'ng, sayt shikastlanishga va yorilishga moyil bo'lib, sensorning shikastlanishiga olib keladi.
2. Ushbu sohadagi joriy yechim: tsement-beton qoplamani rekonstruksiya qilish
Pyezoelektrik kvarts tortish datchiklari to'g'ridan-to'g'ri asfalt qoplamasiga o'rnatilishi mumkin emasligi sababli, sanoatda qabul qilingan keng tarqalgan chora piezoelektrik kvarts tortish sensori o'rnatish maydoni uchun tsement-beton qoplamani rekonstruksiya qilishdir. Umumiy rekonstruksiya uzunligi 6-24 metr, kengligi esa yo‘l kengligiga teng.
Tsement-beton qoplamani rekonstruksiya qilish piezoelektrik kvarts tortish datchiklarini o'rnatish uchun mustahkamlik talablariga javob berishi va xizmat qilish muddatini ta'minlasa-da, uning keng tarqalishini bir qator muammolar jiddiy ravishda cheklaydi, xususan:
1) Asl qoplamani keng ko'lamli tsement qotib rekonstruksiya qilish katta miqdorda qurilish xarajatlarini talab qiladi.
2) Tsement-betonni rekonstruksiya qilish juda uzoq qurilish vaqtini talab qiladi. Faqatgina tsement qoplamasi uchun qattiqlashuv davri 28 kunni talab qiladi (standart talab), shubhasiz, harakatni tashkil etishga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Ayniqsa, WIM tizimlari zarur bo'lgan, lekin saytdagi trafik oqimi juda yuqori bo'lgan ba'zi hollarda loyihani qurish ko'pincha qiyin kechadi.
3) tashqi ko'rinishga ta'sir qiluvchi asl yo'l tuzilishini yo'q qilish.
4) Ishqalanish koeffitsientlarining to'satdan o'zgarishi, ayniqsa, yomg'irli sharoitda, osongina baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin bo'lgan siljish hodisalarini keltirib chiqarishi mumkin.
5) Yo'l tarkibidagi o'zgarishlar avtomashinaning tebranishini keltirib chiqaradi, bu esa ma'lum darajada tortishning aniqligiga ta'sir qiladi.
6) Ba'zi maxsus yo'llarda, masalan, ko'tarilgan ko'priklarda tsement-beton rekonstruktsiyasini amalga oshirish mumkin emas.
7) Hozirgi vaqtda yo'l harakati sohasida oqdan qora rangga (tsement qoplamasini asfalt qoplamaga aylantirish) tendentsiya kuzatilmoqda. Hozirgi yechim qoradan oq ranggacha, bu tegishli talablarga mos kelmaydi va qurilish birliklari ko'pincha chidamli.
3. Yaxshilangan o'rnatish sxemasi tarkibi
Ushbu sxemaning maqsadi piezoelektrik kvarts tortish datchiklarining to'g'ridan-to'g'ri asfalt-beton qoplamasiga o'rnatilishi mumkin bo'lmagan kamchiliklarini bartaraf etishdir.
Ushbu sxema to'g'ridan-to'g'ri piezoelektrik kvarts tortish sensorini qattiq taglik qatlamiga o'rnatib, qattiq datchik strukturasini egiluvchan qoplamaga to'g'ridan-to'g'ri kiritish natijasida yuzaga keladigan uzoq muddatli nomuvofiqlik muammosidan qochadi. Bu xizmat muddatini sezilarli darajada uzaytiradi va tortishning aniqligiga ta'sir qilmasligini ta'minlaydi.
Bundan tashqari, tsement-beton qoplamani asl asfalt qoplamasida rekonstruksiya qilishning hojati yo'q, qurilish xarajatlarini sezilarli darajada tejaydi va qurilish muddatini sezilarli darajada qisqartiradi, keng ko'lamli reklama uchun texnik-iqtisodiy asos yaratadi.
Shakl 2 - yumshoq taglik qatlamiga joylashtirilgan piezoelektrik kvarts tortish sensori bilan strukturaning sxematik diagrammasi.
(1-gʻildirak, 2-tortish sensori, 3-yumshoq taglik qatlami, 4-qattiq taglik qatlami, 5-egiluvchan yoʻlak, 6-choʻkish maydoni, 7-koʻpikli yostiq)
4. Asosiy texnologiyalar:
1) 24-58 sm chuqurlikdagi chuqurlikdagi rekonstruksiya uyasi yaratish uchun asosiy konstruktsiyani oldindan ishlov berish qazish.
2) Teshikning pastki qismini tekislash va plomba materialini quyish. Kvars qumi + zanglamaydigan po'latdan yasalgan qum epoksi qatronining belgilangan nisbati yivning pastki qismiga quyiladi, teng ravishda to'ldiriladi, plomba chuqurligi 2-6 sm va tekislanadi.
3) Qattiq taglik qatlamini quyish va tortish sensorini o'rnatish. Qattiq taglik qatlamini to'kib tashlang va tortish sensori yon tomonlarini qattiq taglik qatlamidan ajratish uchun ko'pikli yostiqdan (0,8-1,2 mm) foydalanib, unga tortish sensorini joylashtiring. Qattiq taglik qatlami qotib qolgandan so'ng, tortish sensori va qattiq taglik qatlamini bir xil tekislikda maydalash uchun maydalagichdan foydalaning. Qattiq taglik qatlami qattiq, yarim qattiq yoki kompozit taglik qatlami bo'lishi mumkin.
4) Yuzaki qatlamni quyish. Teshikning qolgan balandligini quyish va to'ldirish uchun moslashuvchan taglik qatlamiga mos keladigan materialdan foydalaning. To'kish jarayonida, boshqa yo'l sirtlari bilan rekonstruksiya qilingan sirtning umumiy darajasini ta'minlab, asta-sekin siqish uchun kichik siqishni mashinasidan foydalaning. Moslashuvchan taglik qatlami o'rta nozik taneli asfalt sirt qatlamidir.
5) Qattiq taglik qatlamining egiluvchan taglik qatlamiga qalinligi nisbati 20-40: 4-18.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu idorasi: № 2004, 1-bo'lim, 2-bino, № 158, Tyanfu 4-ko'chasi, yuqori texnologiyalar zonasi, Chengdu
Gonkong idorasi: 8F, Cheung Wang binosi, San Wui ko'chasi, 251, Gonkong
Zavod: 36-bino, Jinjialin sanoat zonasi, Mianyang shahri, Sichuan viloyati
Xabar vaqti: 2024 yil 08 aprel
